1999 קרייזלר 300M. האם חיישן ארכובה פגום יכול לגרום ל- pcm לא לשלוח מתח למזרקים ולסלילים?

זָעִירTEXDRAG1!
  • חבר
  • 1999 CHRYSLER 300
  • 13,000 אלפים
1999 קרייזלר 300 מטר. יש לי ארכובה, אבל אין מצב התנעה שקרה אחרי שהמכונית ישבה בן לילה. מנסה לבודד את הבעיה. האם יש לך אותה בעיה? כן לא שבת 6 באוקטובר 2012 בשעה 11:12

6 תגובות

זָעִירHMAC300
  • מוּמחֶה
חפש קודים ובדוק תחילה את לחץ הדלק. אם אתה חושב שזה חיישן הארכובה בדוק חיבורים. האם תשובה זו היתה מועילה? כן לא שבת, 6 באוקטובר 2012 בשעה 12:37 חיישן גל ארכובהTEXDRAG1!
  • חבר
חברתי החליף את משאבת הדלק במחשבה שזו הבעיה ועדיין ארכובה אבל אין התחלה. ניתק את חיישן הפקה ולא התחיל. אני באמת רוצה לדעת על בדיקת חיישן הארכובה. שמעתי על הקפיצה של הטאץ 'בעת הארכובה אם חיישן הארכובה תקין. אמת שקר?
הולך לחזור למכונית לבדיקות נוספות בהמשך היום.
לא נמצאו קודים, אך ייסרק שוב. האם תשובה זו היתה מועילה? כן לא שבת, 6 באוקטובר 2012 בשעה 14:15 חיישן מיקום גל ארכובה פורד פוקוסHMAC300
  • מוּמחֶה
בדוק אם חיישן lcranks או חיישן הפקה מקבלים כוח ואז בדוק את ההתנגדות של חיישן הארכובה והמצלמה, אין לנו שום מפרט לשם, אם reisitance גבוה אז זה עלול להיות רע. למרבה הצער תצטרך לבדוק מול אחד חדש. האם תשובה זו היתה מועילה? כן לא שבת 6 באוקטובר 2012 בשעה 18:32 חיישן מיקום גל ארכובה החלף את שברולטCARADIODOC
  • מוּמחֶה
היי חבר 'ה. אתה צריך לבדוק אם המתח הוא לסליל (ים) ולמזרקים בזמן שאתה מניע את המנוע. אם אכן יש לך 12 וולט, חיישני הפיקה והרכיבה פועלים. הטאץ 'המקפץ אינו תקף. הוא מנוהל על ידי אשכול המכשירים שהוא מודול מחשב, כאשר הוא מקבל מידע ממחשב הגוף.

ניתוק שני חיישנים יבטיח מצב ללא התחלה. שני האותות נדרשים כדי שמחשב המנוע יידע שהמנוע מסתובב, (מסתובב או פועל), ואז הוא מפעיל את ממסר הכיבוי האוטומטי (ASD) השולח זרם לסלילים, למזרקים, לשדה האלטרנטור ולמשאבת הדלק או ממסר המשאבה. . זוהי תכונת בטיחות למניעת שריפה במקרה של התרסקות שקורעת קו דלק. כאשר דלק נשפך על הקרקע לא יכול להיות לחץ כך שהמנוע יעצר, האותות נעצרים, המחשב מכבה את ממסר ASD ומשאבת הדלק נכבית. רוב האנשים קופצים על משאבת הדלק המתה, אך בצדק שמת לב גם לניצוץ חסר.

Hmac300 הציע לבדוק קודים. זה תמיד המקום להתחיל אבל אם ניתקת את הסוללה כל הקודים יימחקו. קודי מצלמות וארכובה לרוב לא ייקבעו במהלך הארכובה. אחד החיישנים צריך להיכשל בזמן הנהיגה.

הדרך הטובה ביותר לדעת אם חיישני המצלמה והארכובה פועלים היא להשתמש בסורק כדי להציג נתונים חיים במהלך הארכובה. הם יופיעו ברשימה 'לא' או 'נוכח'. חיישן מיקום גל הארכובה הוא בעל שיעור כשלים גבוה יותר, ושניהם לרוב נכשלים בהיותם רגישים לחום. התלונה הנפוצה ביותר היא אי הפסק לאחר שהמכונית חונה במשך 20 דקות עם מנוע חם. החום נודד עד לחיישן ואז הוא עובד שוב לאחר התקררות למשך שעה בערך.

אני לא יודע באיזה סגנון חיישן ארכובה משתמשים במנוע שלך מכיוון שלא פירטת את הגודל, אך חלקם ניתנים להתאמה. הם משתמשים במרווח נייר עבה הדבוק לקצה כדי לקבוע את פער האוויר הקריטי. אם אתה שולף אותו החוצה, עליך להשתמש במרווח חדש מהסוחר כאשר אתה מחזיר אותו פנימה. בכמה תחליפי שוק אחר יש צלע פלסטיק דקה שנוצרה בקצה כדי להגדיר את הפער. כשאתה מתקין מחדש אחד מאלה אתה צריך לחתוך את החלק שנותר מהצלע ולהשתמש במרווח נייר. האם תשובה זו היתה מועילה? כן לא +2 שבת, 6 באוקטובר 2012 בשעה 19:44 החלפת חיישן זווית ארכובה מרצדס בנץשליחות לחימה
  • חבר
אם ממש לא קפצתם זמן, אז.

ככל הנראה הרבה קרייזלר 300M בשלב זה או אחר עוברים בעיה דומה לזו. הסימפטומים כוללים (לרוב בסדר זה):

פועל כמו מגביל הסיבוב מופעל ביותר מ -2,500 סל'ד

סרק סוער ואחריו כיבוי המנוע וחוסר יכולת להתחיל

כיבוי הדלק ו / או ממסר הכיבוי האוטומטי לחיצה וכיבוי מספר פעמים בשנייה או כל שניות

ניצוץ לסירוגין בעת ​​ארכובה של המנוע

קודי שגיאה לתקלת חיישן מיקום גל ארכובה, תקלה בחיישן מיקום גל זיזים או שניהם

אנשים ינסו להחליף את חיישן מיקום גל הארכובה, את חיישן מיקום גל הזיזים, או את שניהם, ואחריהם את ה- ECM (מודול בקרת המנוע), והמכונית עשויה להתניע, ואז להפסיק לעבוד שוב. זה יגרום לך לשלוף את השיער שלך.

פשוט עברתי את הבעיה הזו בעצמי, ולבסוף הצלחתי לתקן את התקלה. אם תעקוב אחר הליך זה, גם אתה תהיה.

משוך את הסוללה ונקה והדק את מהדקי המסוף. נקה את מסוף קפיצת הכבלים השלילית על פגוש הצד הנוסע מתחת למכסה המנוע. נקה את המסופים המחוברים למסוף הקפיצה החיובי מול מכלול מנקה האוויר. נקה את הכוח החיובי של מסוף הכבלים למרכז חלוקת החשמל (PDC). בדוק את הסוללה וודא שהיא טעונה. חוסר חשמל עקב סוללה פרוקה או גרועה או מסופים מאוכלים ימנע ניצוץ הולם ויפסיק להתכווץ. לאחר ניקוי המסופים הללו, נסה להתניע את המכונית. אם הרכב עדיין לא מתניע, המשך לשלב 2.

בדוק את לחץ הדלק במעקה הדלק בזמן שעוזר לארכב את המנוע. עם ההפעלה, משאבת הדלק תלחץ למשך כ- 3 שניות, כך שבדיקה זו היא פשוט לחסל משאבת דלק גרועה כגורם לחוסר ההפעלה שלך. אתה בטח תקרא בשכונה של 50-60 PSI אם משאבת הדלק עובדת.

בדיקת ניצוץ באחת מארזי הסליל. אם אין לך ניצוץ, ממסר ה- ASD שלך כנראה לא מקבל קרקע.

על פי ההליך המתואר במדריך התיקונים של היינס או של צ'ילטון למכוניתך, בדוק את חיישן מיקום גל הזיז ואת חיישן מיקום גל הארכובה שלך. חוט אחד מזין כ- 8 VDC לחיישנים, חוט אחד מנמק את החיישנים, וחוט אחד שולח גל מרובע (כ- 5 VDC) ל- ECM. בדיקה זו כוללת ניסוי חוזר של המחברים, אך ניתן פשוט להשתמש במד מתח ולדחוף בעדינות דרך בידוד החוטים (אם תדחפו חזק מדי, תפרקו את חוטי הנחושת פנימה ותיצרו חוט התנגדות גבוה שיהיה יותר כאב. לתקן) ולבדוק כוח ו / או קרקע כמפורט במדריך.

בדוק את ממסר ה- ASD.

מסופי בדיקת התנגדות 85 ו -86. עליכם לקרוא כ 75 אוהם התנגדות.

מסופי מבחן התנגדות 87 ו 30. עליהם לקרוא פתוח (התנגדות אינסופית).

מסוף מגשר 86 של הממסר ל- 12 VDC, ומגשר 85 לקרקע. מסופי בדיקת התנגדות 87 ו 30. עליך לקרוא המשכיות (בערך 0 אוהם של התנגדות).

אם הממסר עומד במפרט זה, הממסר טוב. אם לא, החלף את הממסר.

בדוק את ממסר משאבת הדלק באותה הליך כמו עם ממסר ASD (מספרי המסוף זהים והממסרים פועלים זהים, אפילו חשבתי שממסר משאבת הדלק הוא צר יותר).

בשלב זה, תקבע שיש לך סוללה טובה, חלוקת כוח טובה, משאבת דלק טובה, חיישן מיקום גל ארכובה, חיישן מיקום גל זיזים טוב, וממסרי ASD ודלק טובים. אם המכונית שלך עדיין לא תניע, ואתה עדיין קורא קודי חיישן גל ארכובה ומיקום גל זיזים, ואתה עדיין מקבל ממסרי ASD ומשאבת דלק מפטפטים, זה בגלל שהממסרים מקבלים קרקע לסירוגין דרך ה- ECM. סביר להניח שהבעיה שלך היא שיש תקלה ברתמת החיווט של המנוע שקצרה והרסה את ה- PCM שלך. יש לתקן את הרתמה ואז להחליף את ה- ECM. אם אתה פשוט מחליף את ה- ECM מבלי לתקן את הרתמה, רוב הסיכויים שאתה פשוט מטגן את החדש.

כדי להסיר את הרתמה, הסר תחילה את סעפת היניקה העליונה. מניחים סמרטוטים נקיים בחורי היניקה על סעפת היניקה התחתונה כדי למנוע פסולת להיכנס לסעפת. נתק את מחבר C1 מה- ECM (זה עובר למנוע, ה- C2 מתחבר ל- PDC). עקוב אחר הרתמה ונתק אותה ממחברי ה- PDC, האלטרנטור, מזרקי הדלק, חבילות סלילים, חיישני O2 במעלה הזרם, גוף המצערת וכו '. שים לב לחלק של רתמת המנוע שעובר מתחת לחיבור צינור הרדיאטור העליון בסעפת הכניסה התחתונה. ב- 300M שלי, הבידוד על כמחצית החוטים בשלב זה נמס בגלל החום שמקור נוזל קירור המנוע עבר דרך הצינור.

לתקן את הרתמה. הפרד את החוטים האישיים זה מזה. חוט באמצעות חוט, חתוך את כל החלקים שהומסו או שבירים. חוטי החלפת הלחמה וכיווץ החום במקומם.

לאחר תיקון החלקים הפגומים של החיווט בחלק זה של הרתמה, בדקו את שאר הרתמות לבידוד סדוק ושביר, בידוד מותך, בידוד שפוף וכו '. תקנו את החוטים לפי הצורך (חלק זה לקח לי כמה ערבים החנות שלי). בדוק את כל תקעי המחבר לאיתור נזק, חסרות לשוניות נעילה או כל נזק אחר. אתה עדיין יכול להשיג את רוב המחברים אצל סוחר, אז החלף אותם לפי הצורך (מצאתי כחצי תריסר חוטים שנחשפו בתקע המחבר וכנראה התבססו על הרתמה שלי כל אלה היו יכולים לטגן את ה- ECM שלי), אם כי אם אתה זקוק למחבר C1, תצטרך ללכת לחצר גרוטאות ולחבר אותו פנימה (לא הייתי צריך כזה). השתמש בלחמה ובכווץ חום, או פשוט בסופו של דבר תעשה את העבודה מחדש כאשר השבבים המצומצמים שלך משתחררים.

לאחר תיקון כל החוטים ברתמת המנוע שלך והחלפת כל המחברים במידת הצורך, עוטף את הרתמה שלך מחדש. בין Auto Zone, O'Reilly's and Harbour Freight, יש לי הרבה 1/4, 3/8, 1/2 ו- 3/4 צינורות גלי פלסטיק נגד חפה (או איך שזה נקרא). לעטוף את כל החיישנים המובילים עד לחיישן ולאבטח את עטיפת הספה עם קשרי רוכסן. לאחר עטיפת החמין את כל הרתמה, השתמש בשפע של קלטת חשמלית במקום בו נפגשים חלקי עטיפת הספה בכדי לאבטח את החלקים.

בשלב זה, יש לך רתמה שהיא כנראה טובה יותר מהמפעל. התקן מחדש את הרתמה, העבר אותה מחדש מעל צינור הרדיאטור העליון ודחף קדימה יותר כדי שלא תקבל שוב חיווט מותך בקרוב מחום סעפת מוקרן. חבר מחדש את הרתמה ל- ECM שלך (יתכן שיהיה לך מזל ולא יהיה לך ECM מטוגן). נסה להתניע את המכונית. אם אתה עדיין מקבל את ממסרי הקשקושים, ה- PCM שלך יורה. אני ממליץ לנסוע לאוטו-זון בשביל חדש. דודג 'רצה 500 דולר לחלק, ועוד 100 דולר נוספים כדי לתכנת את ה- ECM שהם רצו 900 דולר כדי להתקין ולתכנת את ה- ECM בעצמם. אוריילי רצה 130 דולר עבור ה- ECM, 20 דולר שישלח אותו מחוץ למדינה (בתוספת המתנה של שלושה ימים), ואז אצטרך לקחת אותו לדודג 'כדי לתכנת אותו בזק. לאוטוזון היה את החלק שהייתי צריך תמורת 130 דולר, וכשנכנסתי, הבאתי את ה- VIN ואת הקילומטראז 'שלי, הם קיבלו לי את החלק בשלושה ימים שכבר התוכנתו מהיצרן מחדש. זה עובד כמו קסם, plug-n-play. פשוט התקן את החלק ואתה מוכן לצאת לדרך. האם תשובה זו היתה מועילה? כן לא +2 יום שישי, 18 באוקטובר, 2013 בשעה 19:10 אנחנו מחפשים עובדיםCARADIODOC
  • מוּמחֶה
הרבה נקודות טובות, מיסיונר קרבי. תודה שעזרת ל- texdrag1! יש כמה דברים שהייתי רוצה להוסיף. ראשית, מעולם לא הרשיתי לתלמידים שלי לחטט בבידוד תיל כדי לבצע קריאות. כשמצאתי חורים במכוניות המוכנות שלי, עבריין נאלץ לחבור בפיסת חוט חדשה ממש עד הטרמינל. לחות תיכנס לשם ותגרום לקורוזיה. (אם אתה עושה את זה ברכב GM ישן יותר עם חוטי אלומיניום, יהיה לך חוט חלוד לחלוטין תוך מספר שבועות). זה גם לא היה מקובל לאטום את החור בעזרת אוטם אטם סיליקון מכיוון שהדבר ישאיר 'טביעת רגל' שמראה את התלמיד הבא איפה אתה עובד. לעולם לא תקבל את המכונית שלך מחנות עם חורים בחוטים. בדיקה אחורית דרך חותמות מזג האוויר מגומי לצד החוט. סיכות מקל מייצרות בדיקות קשקשים. אטבים נמתחים יכולים לעבוד גם אם יש מקום להכניס אותם.

מדריכי צ'ילטון והיינס עוברים הרבה בדיקות שלמקצוענים אין זמן ללקוחותיהם משלמים לפי שעות. אנו משתמשים בכמה בדיקות כמו שרשמתם לממסרים כאן מכיוון שאיננו יכולים לראות את המכוניות ועלינו לגרום לבעלים לספק את המידע הדרוש לנו. זה הרבה יותר פשוט למדוד את המתח בסליל הצתה או מזרק כדי לראות אם ממסר ASD עובד. תראה 12 וולט למשך שנייה לאחר הפעלת מתג ההתנעה. מד מתח וולט דיגיטלי רבים אינו מגיב מספיק מהר כדי לתפוס זאת, כך שאור בדיקה הוא בחירה טובה יותר עבור בדיקה זו. אם יש לך 12 וולט, סיימת. הממסר עובד ואין צורך לבדוק את סלילו ואת אנשי הקשר שלו. אם זה לא עובד, פשוט החלף אותו עם אחד מהאחרים כמו זה. ממסר המתנע הוא בחירה טובה מכיוון שאתה יודע שהוא עובד.

אם אתה שומע את משאבת הדלק מזמזמת לשנייה אחת, גם הממסר הזה עובד וגם למחשב המנוע יש שליטה עליו.

אני לא אוהב להשתמש בקלטת חשמל בשום מקום במכונית. זה ייפרם לבלגן דביק ביום חם. ראיתי שמכשירי רדיו לאחר השוק נכשלים מכיוון שעושים זאת בעצמכם עיקמו חוטים יחד וכיסו את השבדים בקלטת. בסופו של דבר שני ייחודים ייגעו, ואם חוט רמקול נוגע בחוט הזנה אדמה או 12 וולט, זה בדרך כלל הורס את פלט ה- IC. אם היו לך חוטי חוטים מומסים, הקלטת תעבור הרבה יותר גרוע. אני שמח לקרוא שהשתמשת בצינורות מכווצים חום על האחות. אתה יכול להשיג את זה עם דבק נמס חם כדי לאטום את המפרקים. במחלקת החלפים של סוחר קרייזלר יש את זה בחלקים קטנים. אתה יכול להשיג את זה גם מכל חנות חלפים לרכב.

אני חושב שהצינורות שאתה מתייחס אליהם נקראים 'צינורות מפותלים'. השתמשתי בהרבה מכך בבניית המכוניות ה'באגיות 'שלי. חלקן הגיעו ממכוניות שנתרמו שגירדנו, אבל לחתיכות ארוכות יותר קניתי את זה ליד הקופסה, והחבר'ה בחנויות החלפים לרכב תמיד ידעו מה אני רוצה כשאמרתי 'צינורות מפותלים'. במקום להדביק את המפרקים, שקול להשתמש בכמה סנטימטרים מהקוטר הגדול הבא כדי לעבור על הקצוות. קשרי רוכסן קטנים יבטיחו שהוא יישאר במקומו אך בדרך כלל יישאר במקום לבד.

אני בספק אם תיתקל בבעיה על ידי ניתוב מחדש של הרתמה, אך זכור כי לעתים קרובות הדרך בה השתמשו המהנדסים מתנגדות לשכל הישר מסיבה כלשהי. גנרטורים של זרם חילופין יכולים לייצר קפיצי מתח, במיוחד ברכבי GM חדשים יותר. קוצים אלה גורמים לקוצים הנוכחיים המתאימים בחוט הגדול שחוזרים לסוללה, וזרימת הזרם מגדירה שדה מגנטי סביב חוט זה. שדה מגנטי משתנה יביא מתח לכל החוטים הסמוכים העוברים במקביל אליו. כך עובד סליל הצתה. ל- GM יש הרבה בעיות בבעיות בהפעלת המנוע שמתנגדות לאבחון עד לניתוק הגנרטור. כדי לצמצם את זה, חוטי האות של חיישני המחשב לא יפעלו באותו רתמה כמו חוטים אחרים בעלי פעימות מתח גדולות.

יחד עם זה, יתכן ומצאת זוג או שני חוטים שהיו מעוותים זה לזה. אם החלפתם כאלה, צריך גם לסובב את החדשים. אלה 'אוטובוס הנתונים' המאפשר לכל המחשבים הרבים לדבר הלוך ושוב אחד עם השני. הם עושים זאת על ידי תורות בהעברת פולסי גל מרובעים שגובהם כ- 0.2 וולט בלבד. כמעט יהיה מובטח לך שהפרעות מגנטיות יהיו מספיק גבוהות כדי לבלבל כמה מחשבים. על ידי סיבוב החוטים, הפולסים המפריעים הללו פוגעים באותה מידה בכל חוט ומבטלים זה את זה.

אותות חיישני חמצן הם עוד אחד שהוא די נוגע ללב. הם מייצרים מתח המשתנה בין 0.2 ל -0.8 וולט ומתגים כמה פעמים בשנייה. זה לא צריך הרבה כדי לגרום למתח אחר. סביר להניח שלעולם לא תבחין בבעיית ביצועי מנוע, אך מחשב המנוע עלול לפרש את האותות באופן שגוי כפועל עשיר או רזה יותר מדי, או שיש פליטות מוגזמות במהלך בדיקת תאימות. דברים כאלה הם נדירים כי המהנדסים כבר חיפשו את זה. כאשר אנו משנים דברים עלינו לזכור את ההשלכות. הפרעות מגנטיות מעולם לא היו בעיה במכוניות ישנות יותר בהן זרם ישר ישר ישר. המחשבים והאותות שלהם מושפעים.

לגבי אותם מחשבים, אני לא יכול להתווכח עם הניסיון שלך, ואני מאוכזב מכך שהיה לך תקלה, אך באופן כללי, קשה מאוד לפגוע ברוב המחשבים. אם מעגל נהג עבור סליל הצתה או מזרק מתבצר מקורקע, המחשב משבית את המעגל הזה ומגדיר קוד תקלת אבחון. הדבר נכון גם לגבי אספקת 8 וולט עבור חיישני הפיקים והארכובה ואספקת ה -5.0 וולט לחיישנים האחרים. אם שורות אלה יתקצרו, המחשב יכבה אותן. עליכם לכבות את מתג ההצתה, לתקן את הקצר, ואז להפעיל אותו שוב כדי להחזיר את ספקי המתח. אם הארקה של חוט בטעות תגרום נזק למחשב, הייתי צריך לקבל עשרות כאלה ליד המכוניות שלי. אם ניתן לעשות משהו לא נכון בשם הלמידה, תלמיד יעשה זאת. המחשב היחיד שניזוק אי פעם היה מחשב המנוע בדקוטה 97 '. על ידי הארקת החוט הלא נכון על האלטרנטור לביצוע בדיקת 'שדה מלא', חוט ההזנה של 12 וולט מממסר ASD שרף עקבות נחושת בין שני מסופים בתוך המחשב. זה היה ניתן לתיקון באמצעות חוט מגשר 1/4 ', אך עבור האדם הממוצע שהיה זקוק למחשב חדש.

ל- GM היו הרבה מאוד בעיות במחשבים באמצע שנות ה -80 ועד תחילת שנות ה -90. לכן כל כך הרבה מכניקות עדיין קופצות על מחשב לפני שמבטלות את כל האפשרויות האחרות. לקרייזלר כמעט ולא היו כשלים במהלך שנת 1995. למעשה, עדיין יש לי את המחשב המקורי בנהג היומי שלי בגרנד קראוון 88 '. שנות ה -96 היו הראשונות שבאמת נתקלו בכשלים מסוימים בקרוואנים המחודשים, אך מחשבי גוף גרמו להרבה יותר צרות מאשר מחשבי המנוע.

אפילו חיבור בטריה חדשה לאחור מוציא מחשב לעיתים רחוקות. כמה מכוניות GM מלפני כמה שנים יכולות להכיל עד 47 מחשבים. יש להם טריק שתוכנן בכוונה שיכול להפוך את כולם לחסרי תועלת אם הרדיו / מחשב הגוף נכשל, אך בדרך כלל כשאנחנו קוראים שמישהו חיבר את הסוללה לא בסדר, כל מה שצריך הם כמה נתיכים חדשים. מעולם לא ראיתי או קראתי על מכונית עם כל המחשבים פגומים, אבל אני כן קורא על סוללות שמחוברות לאחור פעם בשבוע.

העניין של כל זה הוא לא להניח שמחשב נפגע מחוט מקורקע או מקוצר עד שבדיקות מקיפות הוכיחו זאת. שוב תודה ששיתפת את התיקון הזה. זה נשמע שזו התשובה להרבה אנשים. האם תשובה זו היתה מועילה? כן לא +1 יום שבת 19 באוקטובר 2013 בשעה 02:17

אנא התחברות אוֹ הירשם כדי לפרסם תשובה.

תוכן חיישן גל ארכובה קשור

1996 ג'יפ גרנד צ'ירוקי לרדו

האם המכונית אפילו תרכוב ותתאפס וסרק אם חיישן פיר הארכובה יהיה רע נשאל על ידי הובס דולישה & middot

10 תשובות תמונה 1 1996 CHRYSLER 300 מדריכי תיקון רכב מקוונים

מהו מומנט המומנט על מכסה הראשי של גל הארכובה

מהו מומנט המומנט על מכסה הראשי של גל הארכובה נשאל על ידי ג'ואנג'וזו

& middot תשובה 1999 CHRYSLER 300

1999 קרייזלר 300 איזון הרמוני

הייתי רוצה לדעת אם עלי או אם בטוח לחמם את האיזון ההרמוני על מנת לשלוף אותו בעזרת כלי. נראה שזה תקוע מדי ... נשאל על ידי icy360

& middot 5 תשובות 1999 CHRYSLER 300

1999 קרייזלר 300 מנוע בעיות

המכונית התחממה יתר על המידה נאמר שזה היה הגז שלי כל 5 ליטר השמן שהסתיימו ברדיאטור יכול להיות שזה נפט של מחבת השמן שלי נשאל על ידי 26. ארנב & middot 5 תשובות 1999 CHRYSLER 300

2000 מחבת שמן של קרייזלר 300

אין לך את המקום להוציא את מחבת השמן שלי איפה טעית? נשאל על ידי מחצית & middot תשובה 2000 CHRYSLER 300 ראה עוד

שאל שאלה לרכב. זה בחינם! חיישן מיקום גל ארכובה פורד פוקוס
חיישן מיקום גל ארכובה החלף את שברולט
החלפת חיישן זווית ארכובה מרצדס בנץ

מאמרים מעניינים

1996 הונדה סיוויק ציר קדמי עם עלות להחלפת מגפיים

מה עלי לצפות לשלם כדי לקבל שני צירים קדמיים עם מגפיים חדשים שהוחלפו על ידי מכונאי מוסמך? מגף הצד הימני הופר, והוא ...

2002 פורד פוקוס המתנע

בעיית חשמל 2002 פורד פוקוס 4 צילינדרים גלגל קדמי אוטומטי בעלי קלי השקיע 6 שעות בקבלת המתנע הישן ...

חיישן MAP?

האם פורד F150 xlt 4x4 משנת 1995 כולל חיישן MAP או חיישן Maf? תגובה 1: יש לזה חיישן MAP. ראה את המידע המצורף לפרטים נוספים. תודיע לי אם ...

הסרת סוללה

כיצד ניתן להסיר את המצבר ברכבי? אני יודע שהוא ממוקם בתא המטען והסרתי את מחברי הסוללה. תגובה 1: pbrimg src ...

מערכת נגד גניבה

צריך לדעת אם בכלל יש לאפס את מערכת הגניבה נגד לינקולן שלי בעצמי? זה יסתובב אבל לא יתחיל. זה עשה את זה ...

ראש מפיץ?

לקחתי את המשאית שלי למכונאי כי היא לא תניע. הוא אמר לי שיש לחות בכובע המפיץ. הוא ניקה את הכל ו ...

2004 נעילת דלת חשמל של שבתאי יון

מנעול דלת הכוח בצד הנהג לא יעבוד, כל שאר הדלתות עובדות בסדר. מפעיל נעילה הוחלף, אך אין מזל. הצעות כלשהן? תודה, פול. תגובה 1: ...

אתה יכול להגיד לי איפה תיבת הנתיכים?

הנעה קדמית עם ארבעה צילינדרים אוטומטית 91,000 מייל. הרדיו והשעון כבו באותו זמן תוך כדי נסיעה. מבזקי החירום ...

קוד P0401

קוד p0401 אינו חיישן הלחץ מה עוד יכול להיות שאני צריך להחליף את שסתום האגר. תגובה 1: כן משוך את האגר, נקה את היציאה מתחתיו ...

1999 קדילאק דוויל התחממות יתר

בעיה בקירור מנוע 1999 קדילאק דוויל V8 אוטומטית קדילאק דוויל משנת 1999 ממשיך להתחמם יתר על המידה ודולף נוזל קירור. אני ...

מצמד A / C של פורד אקספלורר 2002 אינו פועל

בעיית מיזוג אוויר 2002 פורד אקספלורר V8 כונן ארבע גלגלים אוטומטי לא פועל מצמד זרם חילופין אינו פועל ...

2002 יונדאי אלנטרה מחליפים את הרדיאטור

אני צריך לדעת כיצד להחליף רדיאטור ביונדיה אלנטרה משנת 2002. תגובה 1: הסרה: pbrimg srchttps: www.2carpros.comforum ...

האם למשאית זו יש פילטר אוויר לתא

ברצוני לדעת אם למשאית שלי יש מסנן אוויר לתא. תגובה 1: נראה כי התשובה הזו היא לא, אין לה. תגובה 2: תודה על ...

2000 דליפת נוזל קירור של ביואיק ריגל (אטם מפוצץ?)

יש לי ביואיק ריגל 2000 ונזילת נוזל הקירור. שקלתי אטם ראש מנופח עם זאת, אין נוזל קירור בשמן, ואין נוזל קירור, ...

2004 קיה סורנטו תזמון

כיצד אוכל לאבחן בעיתוי בעיתוי בסורנטו 04? רוברט. תגובה 1: סרוק אחר קודים שאתה באמת לא יכול לבדוק את התזמון אפילו עם אור. אם אתה ...

דליפת שמן

לאחרונה דרסתי שפה ומכונית שלי הדליפה את הנפט שלה. תהיתי אם תוכל לתת לי הערכה כמה יעלה לתקן את זה? תשובה ...

שני האותות שלי מהבהבים

הייתי עושה את האיתות הימני שלי ובעצם זה היה עושה את המחוון בתוך המכונית, אבל אז השמאלי היה מהבהב מאוד עמום בהשוואה לרגיל ...

1999 המתנע והצתה של פרברי שברולט

יש לי 99 פרברים. המתנע התקלקל, פשוט לחץ כאשר סובב אותו. החלפתי את המתנע בחדש. כשחברתי את חוט האדמה ...

ממיר קטליטי

שלום, אני נוהג בסובארו אימפרזה RS משנת 2002. נורית מנוע הצ'ק נדלקה לפני שנתיים, אך הסוכנות לא הצליחה לאבחן את הבעיה ו ...

מצמוץ לא עובד

מצמוץ פשוט הפסיק לעבוד באופן אקראי היום. קניתי נתיך מהבהב חדש ועדיין כלום. הסכנות שלי גם לא עובדות. יש לי מאוד ...

A / C נושף חם אפילו עם טעינה מלאה

AC שלי נושף חם כל הזמן. דלת התערובת עובדת, 134a טעינה מלאה, מדחס רוכב על אופניים ועובד כמו שצריך. מה עוד זה יכול ...

שברולט מליבו EGR שסתום 2001

אני עומד לנסוע בכביש לפלורידה ונורית מנוע המחאות נדלקה. היה לי דיאגד וחזרתי כשסתום ה- EGR ואני רוצה לשמור עליו ...

חלונות חשמליים

יש לי 2000 פונטיאק בונוויל שיש לו חלונות ומראות חשמליים, בסתיו האחרון, שלושת חלונות הדלת שאינם נהגים פשוט הפסיקו לעבוד, יש לי ...

2006 קיה אופטימה ידנית

שלום, יש לנו קיה אופטימה 2006 ולא 2006.5 ברצוני לבצע חלק מהתחזוקה השוטפת בעתיד. עם זאת לא ...

2001 החלפת מסנן דלק של פורד אקספדישן

מסע פורד 2001 כיצד אוכל להחליף את מסנן הדלק. תגובה 1: היי: מסנן הדלק מותקן על המסגרת. אני מאמין שזה ב ...