איך נתיכים עובדים

תיאור

העיצוב של נתיך לרכב הוא להגביל את כמות האמפרמטורה הנמשכת במעגל מסוים. כאשר במעגל חשמלי יש בעיה כמו קצר לקרקע יגרום להתחממות יתר של המעגל ולהתלקח, נתיך מבטל את האיום הזה. נתיכים אלה נאספים בתוך לוח או תיבת נתיכים כפי שרבים מכנים זאת ויכולים להיות מלווים ממסרי בקרת מערכת . כמו כן, לוחות נתיכים חכמים עשו את דרכם אל האלקטרוניקה המתקדמת של מכוניות ומשאיות של ימינו. אלה יכולים להיקרא TIPM (מודול חשמל משולב לחלוטין) או IPM (מודול חשמל עצמאי) וכו '. לכל יצרן יש תיאור משלו של היחידה, למרות שהפעולה זהה. כל הנתיכים נקבעים על ידי דירוג מגבר המסומן בצד הנתיך, בדרך כלל מ- 7.5 אמפר עד 100 אמפר, תלוי בכמות העומס שהמעגל נושא.

מה משתבש?

בשל אופי הפעולה של כל רכב פוטנציאל הכישלון הוא מחקה. כיום מכוניות חשמליות עשו את דרכן למיינסטרים והשימוש בנתיכים וממסרים מעולם לא היה גדול יותר. הרטט מהכביש והמנוע יכול להתבלות דרך בידוד המגן של החיווט כדי לגרום ל'נתיך 'נתיך בדיוק כמו שמנוע חשמלי, מתג או בקר יכול לגרום לאותה בעיה. כיצד לבדוק נתיך לרכב

איפה זה?

לכל יצרן יש רעיונות משלו כיצד פריסת לוח הנתיכים צריכה להיות אך ברוב המקרים ישנם שני לוחות, הלוח הראשי יהיה מתחת למכסה המנוע של המכונית ואילו הלוח המשני יהיה בתוך תא הנוסעים. בחלק מהמכוניות יש לוח נוסף גם בחלק האחורי של הרכב.

1. הנה לוח נתיכים טיפוסי שנמצא מתחת למכסה המנוע שתוכנן עם כיסוי שיסייע בשמירה על לחות, במכוניות חדשות יותר זה נקרא PDC או (מרכז חלוקת חשמל)
   
2. בתוך ה- PDC ישנם נתיכים כבדים וקלילים המגנים על מעגלים שונים הדורשים אמפר ספציפי.
   
3. כל הנתיכים מתוכננים עם אלמנט שיימס אם עוצמת המעגל חורגת מדירוג הנתיכים המפרק את החיבור ומגן על המעגל.
   
4. נתיך מוגדר בדרך כלל על ידי דירוג החומרה שהוא נועד להגן עליו, כגון נתיך 30 אמפר זה.
   
5. חשמל בלוח הנתיכים מסופק על ידי כבל הסוללה החיובי המחובר לצד החיובי של סוֹלְלָה .
   
6. להסרת נתיך לבדיקה משתמשים בכלי המסופק בדרך כלל בתוך ה- PDC. א נתיך יכול להיבדק באמצעות נורת בדיקה גם כן.
   
7. להלן נתיך שנכשל אשר מסומן על ידי האלמנט השרוף בתוך הנתיך
   

צפו בסרטון!

כך מחליפים נתיך - החלפת נתיכים

שאלות?

צוות המכונאים המוסמכים שלנו מוכן לענות על שאלותיך בחינם.