כיצד לשאוב מטען ולהטעין מזגן

תיאור

ישנם שני סוגים של הליכי טעינת מערכת מיזוג אוויר. הראשון כולל הוספת כמות קטנה של קירור ( טעינה פשוטה ) להחזיר את המערכת למצב טעינה מלא ושירות מעמיק יותר הכולל שאיבת אבק והטענת המערכת מאפס. שירות זה מתבצע לרוב לאחר סיום תיקון (פתיחת המערכת). מערכת המיזוג ברכב שלך לא כל כך מסובכת, אם אתה זקוק לקורס רענון בקר במדריך זה. למד עוד: איך עובדים מזגנים לרכב

סוגי קירור

  • R-12: זה בדרך כלל ברכבים ישנים שנבנו לפני 1994
  • R-134a: הוספת מולקולות נוספות לנוסחת ה- R-12 יצרה קירור ידידותי יותר לסביבה שנמצא כעת בהדרגה
  • 1234yf: האחרון והשווהקירור ידידותי יותר לסביבה הוא דליק (קודמיו הקודמים r-12 ו- r-134a או לא) זה יהיה חומר יקר בהרבה. בשל דליקות זו רוב המכוניות הגרמניות בחרו להישאר עם R-134a ולראות שריפות פוטנציאליות בהתנגשויות חזיתיות. בשנת 2014 החל קירור זה לקירור. לרוב המערכת תהיה תווית או תווית המזהה את קירור הקירור.

מה משתבש?

הלחץ הנכון הוא ההיבט החשוב ביותר בכל מערכת מיזוג אוויר כאשר לחץ מגיע נמוך או גבוה המערכת לא תפעל כראוי. לחצים אלה נתונים גם לטמפרטורות חיצוניות, ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר כך הלחץ היחסי בתוך המערכת גבוה יותר. היבט נוסף של המערכת הוא לחות ושמן סיכה אשר עלולים לגרום לכשל של המדחס או רכיבים אחרים בטרם עת. אם המערכת לא שואבת אבק היא לא תהיה קרה באותה מידה בגלל אוויר שנכלא בתוכה. יצרנים רבים ממליצים לשאוב את המערכת בכל פעם שמבצעים שירות להסרת לחות שיורית המסייעת למדחס להחזיק מעמד זמן רב יותר.

מה העלות?

כמובן שיש מזומן פריסה ראשוני לקבלת ציוד הטעינה, אך ברגע שנרכש עלות קירור יחסית זולה (למעט 1234yf). קבלת הציוד הדרוש להשלמת שירות זה מ אֲמָזוֹנָה הוא כ $ 119.00 דולר. אם חנות או סוחר מבצעים את העבודה העלות החד פעמית תהיה כ 160.00 $

בואו נתחיל

התהליך הבא מסיר נזק הגורם לחות לאחר פתיחת המערכת וביצוע תיקונים.

שלב 1: איתור יציאות שירות גבוהות ונמוכות

החנה את הרכב על משטח ישר עם מנוע כבוי. הפעל את בלם החירום עם ההילוכים בפארק והרכיב משקפי מגן וכפפות. לאחר החלפת רכיב שנכשל המערכת 'שטוחה' אתה מוכן כעת לשאוב את המערכת למטה ולהטעין אותה. יציאת הצד הגבוהה צריכה להיות על הקו שבין הקבל לשסתום ההרחבה או צינור הפתח ואילו יציאת הצד הנמוכה תהיה על קו ההחזרה בין המאייד (חומת האש) למדחס.

יציאת הצד הגבוהה גדולה יותר מהצד הנמוך. אם אתה מטפל במערכת או מבצע תיקונים שדורשים הסרת קירור, המשך עד שלב 9

של המדריך לסעיף פינוי קירור.

שלב 2: הכן את ערכת המד

יש צורך בערכת מד כדי להתחבר למערכת ביציאות לחץ צד גבוהות ונמוכות, והיא תשמש גם לשאיבת מטען ולהטענת המערכת. בדוק את החיבורים כדי לוודא שהם צמודים כדי למנוע דליפה. על יחידות אלה להיות 'אטומות' לאוויר ולא יהיו בהן דליפות באביזרי הצינור או בשסתומים. מד הצבע האדום ושסתום המחברים מייצגים את הצד של הלחץ הגבוה של המערכת ואילו הצבע הכחול מייצג את הצד של הלחץ הנמוך.

הצינור המרכזי (צהוב) מחובר למשאבת הוואקום ואז לבקבוק אספקת הקירור החדש או לפח. יש לסגור את שני שסתומי המידה לפני הצמדתם למערכת.

שלב 3: חבר את המדדים למערכת

לאחר ביצוע תיקונים, אתר את יציאת השירות הצדדית הנמוכה בצינור ההחזרה למדחס ואז חבר את המדדים לנמל על ידי הרמת טבעת המחבר ודחיפה כלפי מטה. ואז סובב את בורג השסתום (החלק הכחול) פנימה (בכיוון השעון), זה יפתח את שסתום השירות למטה.

חזור על תהליך זה עבור יציאות צד גבוהות ונמוכות. אביזרי הצד הגבוהים והנמוכים יעבדו רק על היציאות שלהם בהתאמה בגלל מגבלות גודל כדי למנוע בלבול. לאחר האבטחה הדק את השסתום המפעיל את הבוכנה הפנימית הפותחת את שסתום יציאת השירות לקווי הקירור.

שלב 4: קריאות מד

כעת צפה במדי צד גבוהים ונמוכים עם שסתומים סגורים לא צריך להיות מעט או ללא לחץ במערכת.

שלב 5: חבר את משאבת הוואקום

חבר את הצינור המרכזי ממערכת המד (צהוב) למשאבת הוואקום והפעל את היחידה. שלב זה משמש להסרת לחות ואוויר סטטי מתוך המערכת. במערכות אלה יש תערובת של קירור ושמן כדי לשמור על מדחס המזגן משומן במהלך ההפעלה. מדידת כמות השמן (יתד) במערכת קשה מכיוון שהוא מתפשט בכל המערכת, במילים אחרות אם יש נזילה משמעותית ונפט נוזל החוצה המערכת תצטרך כמות קטנה של נפט. שלא כמו נזילה קטנה מאוד אשר אינה משחררת מעט שמן ללא שמן, עליכם להיות השופטים בנושא ולהוסיף כראוי.

שלב 6: אבק את המערכת

פתח לאט את שסתום המד הצדי הנמוך המשאבה תתחיל כעת למשוך ואקום בכל המערכת כאשר מחט המד עוברת לאט לאט. המשאבה תשתנה בטון לאחר פתיחת השסתום והיא תתחיל לשלוף אוויר מהמערכת.

לאחר שמשאבת הוואקום הייתה פועלת במשך 30 דקות, סגרו את המסתם הצדדי התחתון וכבו את המשאבה. המערכת צריכה להחזיק בין 28-29 אינץ '. אם המערכת לעולם לא מגיעה ל- 28-29 אינץ 'יש נזילה גדולה . אם המערכת מאבדת ואקום לאחר סגירת השסתום יש דליפה קטנה ויש לבדוק את המערכת מחדש. דליפות מערכת יכולות לכלול אטם טבעת O פגום או צינור רופף על מערכת השסתומים. אם המערכת שואבת ואקום למשך 15 דקות, המשך לשלב הבא.

שלב 7: טעינת מערכת המזגנים

נתק את הצינור הצהוב ממשאבת הוואקום והצרף אותו למקור קירור חדש r134a שיכול להיות חבית (מוצג) או פחיות נפרדות שניתן להשיג הן באמזון או בחנות החלפים לרכב המקומית.

2001 Chevy Blazer 4WD בעיות

פתח את השסתום על החבית והפך אותו על מנת לאפשר נוכחות קירור נוזלי בשסתום שיטען את המערכת במהירות רבה יותר. אם אתה משתמש בפחיות בודדות חבר אותן לצינור והפוך גם את הפחית.

בעוד שסתומי המדידה עדיין סגורים וברגע שמקור הקירור נפתח, המודדים יגיבו בקריאות שוות בצד הגבוה וגם הנמוך ויידעו כי קירור קיים ומוכן להתקנה. זהו לחץ סטטי שישתנה בהתאם לטמפרטורה החיצונית. ככל שמזג האוויר חם יותר כך הקריאה תהיה גבוהה יותר. זה נורמלי.

לכל מערכת יש כמות ספציפית של קירור שהיא צריכה לפעול כראוי. סכום זה ממוקם במדריך הבעלים או בתווית מדבקת המערכת. אם אתה משתמש בחבית וחדר אמבטיה דיגיטלי יעזור לך לדעת כמה הותקן. השימוש בפחיות מקל על כך כי הם אומרים כמה אונקיות בכל פחית. מדריך זה יטען את המערכת בהצלחה גם אם מידע זה אינו זמין.

עיין בתמונה למטה כדי לראות כיצד זורם הקירור (חצים) לאחר פתיחת מד הצד התחתון. לעולם אל תפתח את שסתום הצד הגבוה. חיבור הצד הגבוה נועד למטרות ניטור בלבד.

הפעל את המנוע והפעל את המערכת להגדרות הגבוהות ביותר של קור ומהירות מאוורר. זה יעבוד את המערכת במלוא יכולתה שתעזור לך לטעון את המערכת לחלוטין.

ברגע שהמנוע פועל והמערכת מופעלת פתח לאט את שסתום הצד התחתון (הכחול) (לעולם אל תפתח את השסתום לחלוטין) עד שהקרר מתחיל לזרום למערכת. זה יפעיל את המדחס באמצעות חיישן לחץ המערכת. כאשר זה קורה נמוך לחץ המדד יתחיל לרדת והמדחס יעבור ונכבה כשהלחץ הצדדי הנמוך של המערכת עולה ואז יורד, המשך להוסיף קירור. לחץ הצד הגבוה יתחיל לעלות בהתמדה. זה עוזר לכך שעוזר ירים מעט את סיבוב המנוע ושימוש בצינור גינה על מנת לרסס מים על הקבל שבחזית הרכב כדי לסייע בקירורו.

המשך להוסיף את r134a עד שהמדדים מתחילים להיראות ככה והמדחס מפסיק לרכוב. אם שני המדדים גבוהים מדי המערכת טעונה יתר על המידה או שמאוורר הקירור אינו פועל. אם לחץ צד גבוה עולה במהירות (300+) והצד הנמוך נכנס לוואקום, יש למערכת סתימה כמו שסתום הרחבה מחובר או צינור פתח. אם המדחס פועל ואף אחד מלחצי המנוע אינו זז (נשאר זהה) המדחס נכשל וזקוק להחלפה.

טמפרטורה חיצונית - לחץ נמוך - לחץ גבוה

75 ° F 30 - 40 psi 150 - 170 psi

85 ° F 45 - 55 psi 220 - 250 psi

95 ° F 50 - 55 psi 275 - 300 psi

עם עליית הלחצים, עקבו אחר טמפרטורת הקו היוצא של המאייד ופתחי האוורור בתא הנוסעים. שניהם צריכים להיות קרים למגע ומסמנים שהמערכת מלאה. אל תתקין קירור נוסף לחשוב שזה יהפוך את המערכת לקרה עוד יותר למעשה זה יעשה ההפך ויהפוך את המערכת לחמה יותר מכיוון שהיא לא מצליחה להשיג את ירידת הלחץ הדרושה בתוך המאייד.

נזילת שמן על סעפת הפליטה

ברגע שהמערכת מתפקדת כראוי ומייצרת אוויר קר ערכת המד מוכנה להסרה. אם המערכת לא עובדת יש צורך בפתרון בעיות .

שלב 8: ניתוק סט המד

לאחר השלמת הטעינה כבה את מתג ההצתה והמערכת תיכבה יחד עם המנוע.

כשהמנוע כבוי סובב את מחבר הצד הגבוה נגד כיוון השעון בכדי לסגור את השסתום הפנימי ולשחרר את הבוכנה ביעילות סגירת יציאת השירות, חזור על הליך זה גם עבור שסתומי צד גבוהים ונמוכים.

תפוס היטב את שומר השסתום ומשוך כלפי מעלה זה ישחרר את המחבר מיציאת השירות. תקבל צליל שחרור לחץ קל כאשר זה נעשה, וזה נורמלי, חזור על הליך זה עבור שני השסתומים.

לאחר הוצאת שני השסתומים, התקן מחדש את מכסי האבק עבור כל יציאת שירות. לאחר סיום העבודה סגרו את שסתום אספקת הקירור ואחסנו את מד המדידה כראוי לתיקון הבא. תיהנו מהאוויר הקר!

שלב 9: התאוששות קירור

מערכת טעונה במלואה מכילה קירור בלחץ (סטטי של 70 עד 90 psi - המערכת אינה פועלת). אם אתה מבצע שירות זה ללא תיקונים, יש לפרוק את המערכת, אשר נעשית במכונת התאוששות. לאפשר לקירור r134a לדלוף לאטמוספירה אינו חוקי אם כי אינו מזיק בהשוואה לקודמו r12 שהוצא אט אט מהמערכת על ידי שחרור צינור צינור במערך המד. ניתן להחזיר נוזל / גז זה אם יש לכם מכונת התאוששות אשר לרובם אין, מכונה זו נמצאת בעיקר בבתי מלאכה. אתר מוסך כדי להחזיר את קירור הקירור לפני תחילת העבודה. מכונת המיחזור אוספת קירור יחד עם כמות קטנה של שמן מדחס שמופרד לאחר מכן למיכלים בודדים.

צפו בסרטון!

מזגן לשאוב מטען ולהטעין

שאלות?

צוות המכונאים המוסמכים שלנו מוכן לענות על שאלותיך בחינם.

מאמרים מעניינים

ממסר משאבת דלק

ני 98 626 4cyl. מתקשה להתחיל. במדריך היינס כתוב סיכות קפיצה על ממסר משאבת הדלק. אני לא יכול למצוא את זה במדריך. ...

2005 שברולט טרייבלייזר P0410

יש לנו את הקוד הנ'ל במערכת שלנו. אני מנסה לאתר את שורש הבעיה המדויק ... נתיך? שסתום בקרת אוויר? אנא עזור. תגובה 1: א ...

2002 פונטיאק גרנד אם

המכונית שלי מתה אצל חברי בשבוע שעבר ונאלצתי לגרור אותה למוסך. הם גבו ממני 200 דולר ואמרו שעליהם לאפס את המחשב שלי. הנה זה...

1999 הונדה אודיסיאה הילוכים

יש לי 99 אודיסיאה של הונדה שמתנהג כמו היציאה למצב ניטראלי בזמן שאני נוהג. כל ציוד מתנהג כמו ניטראלי ... כשאני עוצר ומכבה אותו ו ...

2004 פונטיאק גרנד אם לסטורנטק 9

הרמקולים האחוריים שלי מפוצצים ואני רוצה להחליף אותם. אני מבולבל כי לאלה יש חוט אדום וחוט שחור המחובר לשני גברים ...

בדיקת נוזל הילוכים?

אני רק צריך לברר היכן להכניס את נוזל ההולכה. אם אין מקל מטבל מכפי שאתה לא יכול להוסיף אותו בעצמך. השידור הוא ...

חיישן חמצן

חיישן חמצן איפה זה? יש לי 2000 Chevrolet S10 טנדר 2WD 4 צילינדרים. תגובה 1: עיין בתרשימים והמדריך להלן. https: www.2carpros.com ...

מתג רב תכליתי

היכן אוכל למצוא תרשים חוטים המאפשר לי לדעת לאן בדיוק צריכים החוטים לעבור על מתג רב תכליתי על ההגה. תיקנתי ...

המזגן שלי לא עובד?

אין לו כוח למדחס קרקע, ממסר חדש, נתיך טוב וגם אין לו כוח למתג לחץ, אבל יש לו כוח למתג אופניים. יש לי ...

נושאים מתחילים

הייתי צריך להחליף את מתג מפתח ההצתה ועכשיו כשאני מסובב את המפתח כדי להתחיל את המתנע מתהפך אבל כשאני נותן למפתח לעבור למצב הריצה ...

דיאגרמות של סרפנטין וחגורת תזמון

מדריכי סימון וניתוב למנועי רכב המסייעים לתיקון שאחרת יהיה קשה.

לחץ דלק?

בדקתי את לחץ הדלק שלי, מקש המנוע כבוי. קרא 48 psi. במדריך של היינס נכתב 52 עד 59, מפתח המנוע כבוי. בדקתי את זה גם עם המנוע ...

כיצד לבדוק משאבת דלק בשנת 1995

יש לי מסלול 95 עם 78000 מייל עליו 3.0 6 צילינדרים. זה התחיל ורץ בערך 20 מטר ואז עצר. נראה שנגמר לו הדלק. אני ...

2001 נתיך ECM של שברולט בלייזר ממשיך לנשוף

נתיך ECM ממשיך לנשוף. פשוט היה מכוון, רוטור מכסה, סליל חוטים ותקעים. נתיך עדיין נשבר קרה שוב מכונאי אומר משאבת דלק, משאבת דלק חדשה ...

2000 מכונית סייבל מרקיב נסגרת

ארכובה וסיבובי רכב בסדר. התחל לנסוע ולך בערך. מייל. ואז המכונית נכבת. יכול להמתין 23 דקות והרכב יורה מחדש. התהליך מתחיל מחדש. ...

אורות הבלמים נשארים דולקים

שברולט s10, 2000, 58,000 מיילים ואני אכן מאמין במנוע 4.3. אורות הבלמים האחוריים נשארים דולקים. נורית הבלם השלישית על גבי המונית פועלת כהלכה ...

החלפת חיישן גל ארכובה

החלפת חיישן גל ארכובה

P0332 דפק חיישן 2 מעגל קלט נמוך? מקום?

P0332 חיישן דפק 2 קלט נמוך במעגל. איך אוכל לתקן את זה? תגובה 1: קרוב לוודאי שמדובר בבעיית חיווט. הנה הבדיקה שאנחנו צריכים להריץ ...

2007 ניקוז סוללות טויוטה קאמרי

יש לי בעיה שבה הסוללה שלי תתנקז לגמרי אם המכונית תושב יותר מיממה. כאשר אני משתמש במכונית, אני מסוגל להפעיל את כל ...

המושב לא עובד?

מושב הנהג שלי לא עובד כל הזמן. לפעמים זה עובר למצב ישיבה יציאה מחליק כל הדרך חזרה אבל אז זה לא יעבוד כשאנסה ...

נורות סכנה לא עובדות

בדק את כל הנתיכים, החליף את הפנס, את מתג ההצתה והפניה, החליף את מתג תאורת הבלם ובדק את השטח. תגובה 1: ברוך הבא ל- 2CarPros ...

המנוע שלי ממשיך להיתקע בזמן נהיגה?

לפני שבועיים המכונית שלי התחילה לרטב והתנהגה כאילו היא הולכת לכבות. הכנתי אותו הביתה והורדתי את כבל הסוללה והוא הפסק לרוץ ...

P1522

P1522

2004 חוטי חיישן נוזל קירור להונדה סיוויק.

נורית מנוע הצ'ק שלי נדלקה ולקחתי אותה ל- AutoZone לניתוח בחינם ונאמר לי לבדוק את חיישן נוזל הקירור הזה. אבא שלי הסתכל על ...

נורות אזהרה מקף נדלקות

רכשתי את המכונית הזו בשימוש. שמתי לב שאורות הפנים לא פועלים. בדקתי את הנתיכים והם היו בסדר. התחלתי לבדוק את הנורות ו ...